Hvordan New York forbereder sig på en EV-fremtid

Udbygning af opladningsinfrastruktur for at lukke hullerne i adgangen

Elbiler (EV'er) er en afgørende del af staten New Yorks vej til at reducere drivhusgasemissioner og opnå CO2050-neutralitet inden XNUMX.

Efterhånden som flere New Yorkere skifter til elbiler – ofte til en reduceret pris pga Inflationsreduktionsloven skattefradrag og Kør rene rabatter på berettigede modeller – staten fremmer samtidig ladestationsinfrastrukturen for at være på forkant med efterspørgslen.

Mens hjemmeopladning kan opfylde behovene hos mange elbilchauffører, kræver det at give opladningsadgang for lejere - næsten 46 procent af New Yorkere - en mere holistisk tilgang, der tilbyder opladning, hvor folk bor, arbejder og leger^[1].

Opladningsklar NY 2.0-program, som blev lanceret den 19. juli 2023, leverer 12 millioner dollars i incitamenter til at fremskynde installationen af ​​niveau 2-ladestationer på arbejdspladser, boliger med flere enheder og offentlige faciliteter i hele New York. Niveau 2-opladere – den mest udbredte type offentlige opladere – tilføjer mellem 20 og 40 miles rækkevidde pr. times opladning og er velegnede til steder, hvor folk er parkeret i en time eller mere. Målretning af incitamenter til websteder, der imødekommer rutinemæssige rejsemønstre (dvs. pendling til arbejde) og længere parkeringsvarigheder er grundlæggende for at overvinde barrierer for opladningsadgang og i sidste ende EV-ejerskab.

Udbygning af offentlig opladning og opladning på arbejdspladsen hjælper også med at reducere belastningen på New Yorks elnet ved at tilskynde til opladning i dagtimerne, når vedvarende ressourcer som solenergi er i top.

Find ladestationer til elektriske køretøjer

Centrering EV Charging omkring adgang og egenkapital

Emissioner fra gas- og dieseldrevne køretøjer er en førende kilde til luftforurening i staten New York. Frontlinjesamfund og farvede samfund har længe stået over for uforholdsmæssig eksponering for transportforurening på grund af beslutninger om, hvor motorveje, boliger og offentlig transportinfrastruktur skal placeres.

At kvalificere sig til Opladningsklar NY 2.0 finansiering, offentlige steder som biblioteker, parker, rekreationscentre og parkering på gaden skal placeres inden for Ugunstigt stillede samfund. Arbejdspladser og boliger med flere enheder er berettiget til bonusincitamenter på $500 pr. ladeport, hvis de er placeret i et ugunstigt stillet samfund, hvilket yderligere tilskynder til elektrificering af køretøjer i kvarterer, der har båret den største miljøskade fra køretøjers emissioner.

I bycentre, såsom New York City, hvor næsten en million køretøjer kræver gadeparkering, hjælper finansiering til offentlig parkering på gaden med at overvinde forhindringer for opladning, som mange newyorkere står over for.

New York Citys kantstensniveau 2 EV-opladningsprogram demonstrerer høj efterspørgsel efter opladning på gaden og infrastrukturpålidelighed over 18 måneders drift. An evalueringsrapport [PDF] af pilotprogrammet viser, at antallet af opladningssessioner på hver station voksede måned for måned, selv om nye opladere blev taget i brug. Derudover forblev de 100 installerede opladere i drift 99.9 procent af den 18-måneders periode.

Håndtering af rækkeviddeangst for at lade elbiler frem

At levere opladningsinfrastruktur, hvor newyorkere bor og arbejder, vil dække de daglige behov for de fleste elbilchauffører. Men til længere ture er rækkeviddeangst – frygten for, at en elbil ikke har nok opladning til at gennemføre en rejse – fortsat en væsentlig barriere for at eje eller lease en elbil.

Ifølge en 2022 Consumer Reports undersøgelse , 55 procent af amerikanerne, der ikke "bestemt" overvejer en EV citer range angst som en barriere for at lease eller eje en. Men for 2021-modelåret var den gennemsnitlige rækkevidde for en helelektrisk elbil 234 miles, hvilket er lige over den gennemsnitlige ugentlige køreafstand for New Yorkere (228.3 miles)^[2][3]. Det faktum, at EV-rækkevidden rummer typiske kørevaner, afspejles bedre blandt EV-ejere, hvor kun 27 procent nævner rækkeviddeangst som en bekymring.

Mens fortsatte fremskridt inden for elbiler vil hjælpe med at dæmpe rækkeviddeangst, er kortsigtede investeringer i opladningsinfrastruktur langs New Yorks store motorveje for at understøtte langdistancerejser en nødvendig komponent i et tilgængeligt, bekvemt ladenetværk.

New York Power Authority's (NYPA) EVolve NY-program er med til at lægge grundlaget for tilgængelig opladning langs vigtige veje. I 2025 vil NYPA have 400 jævnstrøms hurtigopladere (DCFC) installeret eller under konstruktion med 50-mile intervaller langs mellemstatslige korridorer og i udvalgte byknudepunkter, herunder en 10-opladers plads i JFK Lufthavn. DCFC'er er i stand til at oplade en EV til 80 procent på så lidt som 20 minutter, hvilket giver effektive pitstop på vejen.

Yderligere investeringer i DCFC'er vil komme gennem National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Program. New York vil modtage cirka 175 millioner dollars i finansiering over fem år til at installere hurtigopladere langs udpegede elektriske køretøjskorridorer, herunder mange af statens mest berejste mellemstatslige og statslige motorveje.

EV-opladning er ved at dukke op som en must-have-faciliteter

For arbejdspladser, flerfamiliehuse, offentlige faciliteter og forbrugervendte virksomheder som restauranter og detailhandel er ladestandere en konkurrencefordel at tiltrække EV-chauffører i dag bliver det snart en nødvendighed, da ejerskabet accelererer.

I New York steg registreringen af ​​nye elbiler med 231 % fra 2020 til 2022^[4]. Ladestationsprojekter finansieret gennem den første runde af Charge Ready NY-programmet hjælper med at betjene det voksende antal elbilchauffører, mens de giver indsigt i, hvordan man integrerer opladning på tværs af bygningstyper.

Innovation Square – en 30-etagers skyskraber i downtown Rochester – fik adgang til Charge Ready NY-finansiering for at hjælpe med at dække omkostningerne ved at installere fire ladestationer med to porte i dets parkeringshus. De otte udpegede parkeringspladser betjener en blanding af kunder, herunder studenterboligbeboere, erhvervslejere og offentlig betalingsparkering.

At integrere EV-opladning understøtter direkte revitaliseringsindsatsen ved at tiltrække beboere og virksomheder til den blandede ejendom, ifølge Evan Gallina fra Gallina Development. "Det er en dejlig bekvemmelighed, som folk er villige til at betale for," siger Gallina og bemærker, at opladningsbetalingerne dækker omkostningerne til elektricitet til at drive dem. Efterhånden som flere studerende, virksomheder og kontorer kommer til Innovation Square, planlægger Gallina løbende at vurdere opladningsbehovet for at være på forkant med efterspørgslen.

Arbejdspladser, offentlige faciliteter og boliger med flere enheder, der ønsker at tiltrække en voksende pulje af elbilchauffører, kan ansøge om Opladningsklar NY 2.0-program finansiering. Ansøgninger vil blive accepteret fra både offentlige og private enheder på en åben tilmelding, først-til-mølle-princippet indtil udgangen af ​​2025.

Lær mere om EV-opladning 

Mere om elbiler og opladning

Fortsæt med at læse om ladestationer, elektriske køretøjer og New Yorks overgang til ren transport.

• Drive Clean Rabat: Lær, hvordan newyorkere kan få op til $2,000 i rabat ved køb eller leasing af et kvalificeret elektrisk køretøj.
• Inflationsreduktionsloven: Se tilgængelige føderale skattefradrag for installation af hjemmeladestationer og køb af nye og brugte elbiler.
• Ladestations programmer: Udforsk stats- og forsyningsprogrammer for at hjælpe virksomheder, kommuner og samfundsinstitutioner med at tilføje elbil-opladning.
• EV Ladestation, der tillader ressourcer: Se materialer for at hjælpe kommuner, udviklere, planlæggere og planlægningsnævn med at navigere i processen med at tillade og promovere EV-ladestationer i deres lokalsamfund.
• Kommunal Zero-Emission Vehicle (ZEV) Infrastructure Grant Program : Giver tilskud til kommuner til at installere brintbrændstoftankstationer og niveau 2- og DCFC-opladere til offentlig brug.

Fodnoter

1. Husejerpriser i New York. Kontoret for New York State Comptroller. (nd). https://www.osc.state.ny.us/reports/homeownership-rates-new-york  Tilbage til indholdet
2. FOTW #1221, 17. januar 2022: Modelår 2021 helt elektriske køretøjer havde en gennemsnitlig rækkevidde på omkring 60 % af benzindrevne køretøjer. Energy.gov. (nd). https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1221-january-17-2022-model-year-2021-all-electric-vehicles-had-median . Tilbage til indholdet
3. Rivelli, E. (2023, 7. april). Hvad er det gennemsnitlige antal kilometer om året?. Bil og chauffør. https://www.caranddriver.com/auto-loans/a32880477/average-mileage-per-year/  Tilbage til indholdet
4. Oplad NY. NYSERDA. (nd). Kort over EV-registreringer Tilbage til indholdet