Hidden Image
Tilbage til elektriske skolebusser

Flådeelektrificeringsplanlægning

 

En flådeelektrificeringsplan (FEP) er en køreplan for at elektrificere et skoledistrikt eller en tredjepartsoperatørs hele skolebusflåde inden 2035. Dette inkluderer en omfattende evaluering af eksisterende flådeoperationer og depotelektriske kapaciteter. Planen vil tjene som en vejledning eller handlingsplan, der identificerer og prioriterer anbefalinger for at hjælpe flådeejere med at træffe informerede beslutninger om bus- og infrastrukturkøb og -installationer. Gennemførelse af en FEP låser også op for yderligere finansiering til elektriske skolebusser og opladere, forbereder flådeejere til at ansøge om incitamenter og forbereder skoledistrikter til at opfylde deres uddannelseslov 3638-rapporteringskrav.

NYSERDA yder finansiering til skoledistrikter og tredjeparts busoperatører til at gennemføre FEP'er.

Fordele ved en flådeelektrificeringsplan

En veludviklet FEP giver:

  • En skræddersyet og handlingsplan for at opfylde NYS's elektrificeringskrav med prioriterede handlinger
  • En levende ressource der nemt kan opdateres for at tage højde for nye teknologier eller ruteændringer
  • Forholdsopbygning med vigtige eksterne partnere (dvs. forsyningsselskaber, forhandlere, ingeniører, operatører, finansierere, AHJ'er)
  • Rolleidentifikation til interne teammedlemmer og træningsbehov for arbejdsstyrken
  • Et referencedokument for årlige uddannelseslov 3638 rapporteringskrav

Fuldførelse af FEP låser op:

  • 30,000 USD i tillæg NYSBIP opladning af kuponmidler pr bus
  • En øget grænse for antallet af NY School Bus Incentive Program (NYSBIP) skolebuskuponer, som hver operatør kan ansøge om

Support til færdiggørelse af en flådeelektrificeringsplan

For at støtte skoledistrikter med at gennemføre FEP'er tilbyder NYSERDA:

  • Finansiering for at udvikle en FEP.
  • Adgang til prækvalificerede ingeniørkonsulenter, der kan udvikle planen.
  • Administration støtte til at reducere byrder på flådeejere, herunder direkte betaling til entreprenører.
  • Independent Gennemgang af leverancer gennem hele planprocessen for at sikre, at de lever op til forventningerne.
  • Godkendelse af den foreslåede plans omfang og den endelige rapport for at sikre, at planen opfylder flådeejers krav.

Ansøgning om støtte

NYSERDA yder finansiering til at støtte færdiggørelsen af ​​FEP'er, beløb afhænger af ansøgeren. Følgende finansieringsprocenter eller omkostningsandele leveres af NYSERDA:

  • 100 % af omkostningerne dækket af NYSERDA for NYSBIP Prioriterede distrikter [1]
  • 75 % af omkostningerne dækket af NYSERDA for ikke-prioriterede distrikter
  • Minimum 50 % af omkostningerne dækket af NYSERDA for tredjeparts busoperatører [2] 

Konsulenter, der ansøger på vegne af skoledistrikter og tredjeparts busoperatører, kan indsende FlexTech-ansøgningen, Task Work Order Plan (TWOP) og budget gennem NYSERDA Salesforce Portal Link åbner i nyt vindue - luk nyt vindue for at vende tilbage til denne side..

Nøglekomponenter i en flådeelektrificeringsplan

Mens hvert distrikt og/eller entreprenør vil have en skræddersyet FEP, der er skræddersyet til deres unikke krav, vil der være fælles komponenter i hver plan. Følgende komponenter skal inkluderes til godkendelse (mere information findes i ESB Scope of Work Guidelines-skabelonen):

  • Elektrificeringsmål – en oversigt over elbusvurderingen og tilgangen til flådeelektrificering. Dette kan omfatte den foreslåede tidslinje og milepæle for elektrificering.
  • Ruteanalyse – analyse af den tid og afstand, der er involveret i hver tilgængelig busrute, hvilket er nødvendigt for at forstå rækkeviddekravene. Analysen vil understøtte anbefalinger til minimumsbatterikrav og den samlede energi, der kræves for at oplade batterierne.
  • Opladningsstrategi – udvikling af en opladningsstrategi, der inkluderer antal opladere, effektklassificeringer, foretrukne ladetider og krav til og uden spidsbelastning.
  • Nyttevurdering – i koordination med flådeejerens forsyningsvirksomhed[3] tilvejebragt, analyse af den eksisterende netforbindelse og yderligere elektrisk kapacitet, der kræves for at imødekomme energibehovet bestemt af ruteanalysen. Udstyrsbehov, opgraderinger og omkostninger, der kræves for at levere yderligere strøm, samt de forventede takster for opladning af busser, vil blive identificeret.
  • Faseplan – udvikling af en samlet faseplan for kapitalprojekter, udskiftninger af køretøjer og opladerinstallationer. Faseplanen vil omfatte en tidsplan og overgangsomkostningsestimat for forsyningsopgradering/anlægsarbejde, buskøb, opladerkøb og driftsomkostninger.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor lang tid tager en FEP?

En FEP tager typisk 6-8 måneder fra den officielle meddelelse om at fortsætte til godkendelsen af ​​den endelige rapport. Der kræves noget ekstra tid forud for meddelelsen om at fortsætte til at identificere en entreprenør og færdiggøre scoping-dokumenter med NYSERDA.

Vores FEP er færdig, hvad gør vi så?

Når den endelige rapport for FEP er godkendt, er et godt næste skridt at begynde at overveje at købe de første busser og afgifter, der er identificeret i planen (selvom dette ofte også sker under FEP-processen). Disse vil sandsynligvis være til ruter, der er nemme at elektrificere, og som vil give mulighed for at fejlfinde og afprøve driftsændringer, før de skaleres op.

Hvornår kvalificerer vi os til FEP-bonusserne (yderligere NYSBIP-skolebuskuponer og øgede NYSBIP-opladerkuponer)?

Bonussen kan tilgås, når FEP-slutrapporten er godkendt af NYSERDA-projektlederen. Dette er typisk 6-8 måneder efter modtagelse af meddelelsen om at fortsætte.

Vi har allerede lavet en rute- eller flådevurdering med vores busforhandler eller forsyningsselskab – har vi virkelig brug for dette?

Det anbefales stadig, at du udfylder en FEP, fordi den vil give en mere tilpasset analyse til dine særlige busruter, topografi og operationelle begrænsninger. Derudover låser udfyldelse af en FEP finansiering af busser og opladere, som ikke kan låses op med ikke-FEP-vurderinger. Flådeejeren kan også vælge at gennemføre FEP'et uden for NYSERDA FEP-programmet, men FEP'et vil stadig være genstand for revision, før NYSBIP-bonusser anvendes.

Vi har allerede et par ESB'er – har vi virkelig brug for dette?

Selvom du sandsynligvis har lært nogle værdifulde lektioner fra de køretøjer, du allerede har, anbefales det stadig, at du gennemfører en FEP. At skalere op til en fuld elektrisk flåde er kompleks og vil sandsynligvis kræve langsigtet planlægning, kapitalinvesteringer og koordinering med dit forsyningsselskab, som de indledende ESB'er måske ikke har krævet.

Hvad hvis vi har flere busdepoter?

Hvis der er flere busdepoter, vil FEP tage højde for alle ruter og lokaliteter for distriktet. Dette kan omfatte brug af information fra flere forsyningsselskaber og kan give tidslinjer for hvert enkelt busdepot for at omstille hele distriktets flåde til nul-emissioner.

Hvad hvis vi udliciterer vores busflåde?

FEP vil tage højde for de nuværende busruter og -anvendelser i distriktet, herunder kontrakterede ruter. FEP vil skræddersy til distriktets behov og kan give omkostningsestimater for ejerskab af flåden, samt estimater for fortsat at kontrahere flåden. Alternativt kan entreprenøren vælge at ansøge om en FEP, der dækker alle de ruter, de driver for alle distrikter, de betjener.

FEP skabeloner

Yderligere ressourcer

Fodnoter

  1. Distrikter med en bygning på listen Clean Green School Initiative Kvalificerede under-ressourcer skoler modtager også en 100 % omkostningsdeling.
  2. Entreprenører, der søger for alle distrikter, de betjener fra ét depotsted i én ansøgning, vil modtage omkostningsandelen for det højeste distrikt, der er inkluderet i ansøgningen. Hvis en entreprenør kun søger for nogle af de distrikter, som de betjener fra et givet depot, vil de kun modtage en omkostningsandel på 50%.
  3. For flådeejere, der betjenes af Central Hudson, Con Edison, National Grid, NYSEG, Orange og Rockland og Rochester Gas and Electric, stemmer dette overens med kapacitetsanalysen og rateanalysen, der leveres gennem Fleet Advisory Services-processen. PSEG-Long Island tilbyder også en lignende service.