Clean Mobility Program

Øget adgang til nul-emission, fælles transportmuligheder i New Yorks undertjente samfund

NYSERDA's Clean Mobility Program (PON 5739) har til formål at forbedre nul-emissionsforbindelser til offentlig transport og fremvise innovative fælles transportmuligheder gennem planlægning og demonstrationsprojekter. Finansiering vil blive prioriteret til projekter, der hjælper med at overvinde vedvarende transportudfordringer, især i dårligt stillede samfund, ved at øge adgangen til overkommelige, nul-emissionstransportformer. 

Hvordan det virker

Under PON 5739 inkluderer Clean Mobility-programmet planlægnings- og demonstrationsspor, der vil tilbyde teknisk bistand og implementeringsfinansiering direkte til lokale regeringer, transitoperatører, lokalsamfundsbaserede organisationer og lokale arbejdsgivere eller grupper af arbejdsgivere med i alt mindst 1,000 ansatte på tværs New York State (samlet omtalt som "Kvalificerede enheder").  

Kvalificerede enheder kan ansøge om både planlægnings- og demonstrationsspor i runde 1. Ansøgere må kun indsende et (1) forslag pr. finansieringsspor (Planlægning og demonstration) pr. runde. Finansieringsrunde 2 vil være begrænset til demonstrationsprojekter, hvilket giver ansøgere, der tidligere har gennemført et planlægningsprojekt, mulighed for at demonstrere deres planlægningsprojekt.  

Støtteberettigede planlægnings- og demonstrationsprojekter kan omfatte, men er ikke begrænset til, følgende rene mobilitetsteknologier:

Berettigelse til Clean Mobility Program

Planlægningsspor

Planlægningsspor-projekter har til formål at hjælpe støtteberettigede enheder med at udføre behovsvurderinger og identificere potentielle transportløsninger for at forberede fremtidig implementering af demonstrationsprojekter eller initiativer for ren mobilitet. Støtteberettigede enheder behøver ikke at have identificeret en transportløsning for at ansøge om projektstøtte til Planlægningsspor. 

Ansøgere kan modtage op til $100,000 til Planning Track-projekter uden krav om omkostningsdeling. Projekter, der kan gennemføres på cirka seks måneder, vil have mulighed for at søge om projektstøtte til Round 2 Demonstration Track. 

For at være berettiget til fremtidig Demonstration Track-finansiering skal alle Planning Track-projekter gennemføre følgende:

• Fællesskabets engagement
• Lokalitetsidentifikation og driftsvurdering
• Identifikation af projektpartnere
• Teknisk gennemførlighedsanalyse
• Gennemførlighedsanalyse for politik og lovgivning

Prismodtagere af Planning Track har mulighed for at arbejde med deres eget planlægningsfirma eller bruge konsulenter fra NYSERDAs forhåndsgodkendte liste over planlægningsfirmaer (valgt under RFQL 5625). Ansøgere behøver ikke at vide, hvilken konsulent de vil arbejde sammen med for at ansøge om dette program. For mere information, se afsnittet Mobilitetsplanlægningskonsulenter. 

Demonstrationsspor

Demonstration Track-projekter omfatter indsatser, der vil demonstrere nul-emission transportløsninger, der er teknologisk modne og kommercielt tilgængelige. Finansiering kan bruges til hardware, software, politikker og markedsudviklingsinitiativer. Runde 1 af ansøgninger om demonstrationsspor vil finde sted parallelt med planlægningssporet. Runde 2 af demonstrationsspor-applikationer forventes at åbne i sommeren 2025. 

Støtteberettigede enheder kan ansøge om Demonstration Track-projektfinansiering på $500,000 til $3,000,000. Ansøgere skal give mindst 20 % af projektomkostningerne i matchende midler eller omkostningsandel. Demonstrationsspor-projekterne vil have en varighed på op til tre år.

Mobilitetsplanlægningskonsulenter

Prismodtagere af Planning Track kan arbejde med forhåndsgodkendte Mobility Planning Consultants (RFQL 5625) eller udnytte eksisterende partnere til at støtte deres planlægningsprojekt.

Prismodtagere i Planning Track, der gerne vil udnytte NYSERDAs forhåndsgodkendte mobilitetsplanlægningskonsulenter, vil have mulighed for at se korte beskrivelser af konsulenterne og deres ekspertiseområder. Derfra vil prismodtagerne have mulighed for at angive deres toppræferencer, før de påbegynder planlægningsarbejdet. Parring mellem Planning Track-prismodtagere og konsulenter vil overveje prismodtagerens præferencer, men vil i sidste ende være underlagt NYSERDAs skøn og baseret på, men ikke begrænset til, placering, ekspertise, behov og båndbredde. For prismodtagere, der arbejder med de forhåndsgodkendte mobilitetsplanlægningskonsulenter, betaler NYSERDA konsulenten direkte.

Bemærk: NYSERDA har ikke gennemgået påstandene fra disse firmaer.